Jezik :
SWEWE Član :Prijava |Registracija
Traži
Enciklopedija zajednica |Enciklopedija odgovori |Pošaljite pitanje |Rječnik Znanje |Postavi znanja
Pitanja :Poljsko zrakoplovstvo i 303. eskadrila Kraljevskog zrakoplovstva u britanskom zračnom ratu
Posjetilac (112.0.*.*)[Kineski ]
Kategorija :[Povijest][Ratovi Povijest]
Pitanja Opis :
Moram odgovoriti [Posjetilac (44.220.*.*) | Prijava ]

Slika :
Tip :[|jpg|gif|jpeg|png|] Bajt :[<2000KB]
Jezik :
| Provjerite kod :
Sve odgovori [ 2 ]
[Član (365WT)]odgovori [Kineski ]Vrijeme :2019-11-06
Jednostavno objasnite ovu bitku:
Preduvjet za slijetanje Njemačke na Britanske otoke je njemačko zrakoplovstvo zauzeće zračnog prostora nad Engleskim kanalom i Velikom Britanijom (barem nad jugoistočnom obalom Velike Britanije) Kraljevsko zrakoplovstvo je postalo pionir u obrani zemlje i borbi protiv agresora..Međutim, njihova snaga, posebno snaga i odgovornost borbenih snaga koje snose glavne obrambene dužnosti, potpuno su neusporedive (krajem lipnja 1940. RAF je imao oko 650 boraca i 460 bombardera, a samo je njemački ratni zrakoplov borbeni avion prvog reda (bombarderi, borci). U prvoj polovici najintenzivnijih borbi početkom kolovoza ima samo više od 700 boraca, a objektivna prednost na koju se mogu osloniti je samo prednost domaćeg terena i napredne zrakoplovne industrije: Prvo, vatreno disanje je ekvivalentno Bf 109E, iako je izvedba uragana Malo inferiorni, ali njemački bombarderi i borci s dva motora u napadu se još uvijek mogu dobro igrati (kasnije su taktike RAF-a specifične za bombardiranje bombe, ignoriranje njemačkih boraca, svejedno, kratka kratka noga Bf 109E razorne snage i plovidbe su ograničen,Ne mogu dugo čekati bez ulja, znam da ću se vratiti.),Drugo, sustav ranog upozoravanja protiv zračne obrane koji se temelji na radaru znači da branitelj može ciljati i učinkovito presresti...
U pogledu kvalitete osoblja, razina osposobljenosti britanskih pilota nije inferiornija od one Nijemca, ali stvarna borbena iskustva su očito puno lošija. U prvoj fazi britanskog zračnog rata (od početka srpnja do 6. rujna) njemačke zračne snage bombardirale su zračnu luku i bazu RAF-a s ciljem uništenja britanskih zračnih snaga, a zapovjednik admirala Ding Ding jednom je bio nadvladao i pretrpio velike žrtve. Novi piloti koji uđu ne mogu pratiti brzinu gubitka. Nemojte reći da je puno ljudi brzo pušteni proizvodi s komprimiranim vremenom za obuku. U tom kontekstu, piloti iz zemalja izgnanika kao što su Poljska, Francuska i Češka Zapravo, iskustvo rata upravo je ono što Velikoj Britaniji treba.
U početku su Dao Ding i njegovi sinovi Britanskog carstva bili skeptični prema moći Poljaka. Jednom je Ding Ding odbio upotrijebiti poljske pilote, a početni dojam Johna Kenta o poljskom ratnom zrakoplovstvu također je bio vrlo reprezentativan te je rekao u svojim memoarima: "Znam da su poljske zrakoplovne snage samo njemačkim ratnim snagama zauzele hranu na tri dana. Dakle, nemam razloga misliti da oni mogu učiniti bilo šta veće mijenjanjem bojnog polja u Velikoj Britaniji. "
Čak su i glavni zapovjednik borbene jedinice i zapovjednik eskadrile 303. eskadrile u budućnosti još uvijek isti. Stavovi i dojmovi ostalih britanskih pilota mogu se zamisliti. Mnogi od njih imaju određene predrasude i superiornost prema stranim pilotima ispod ograde. Neosporno je i teško razumljivo, a vrlo je očito u filmu. Ali Poljaci su brzo dokazali da Britanci pogriješe u praktičnim akcijama.
Na početku su poljski piloti također bili raspršeni u niz RAF-ovih borbenih eskadrila, a već u srpnju oni su poletjeli u zrak. Prvu odjel 19. srpnja izvela je eskadrila Antonija Ostowicza, koji su zajedno sa suigračima iz 145. eskadrila zajedno radili na ubojstvu bombe He 111 nad Brightonom, ali nažalost, postao je prvi poljski pilot koji je umro 11. kolovoza. , Narednik Antoni Glowacki iz 501. eskadrile 24. kolovoza svirao je tri puta i vratio se plodnim rezultatima pet njemačkih bombardera, a postao je i jedini as s britanskim zračnim ratom s tri popisa. Kao što je spomenuto ranije, borci RAF-a izuzetno su kratki: poljski piloti se često mobiliziraju između eskadrila po potrebi.Skoro 100 poljskih pilota boraca ostavilo je traga u 27 eskadrila RAF-a prije formiranja namjenske poljske eskadrile.
Poljski piloti su bili dobro obrazovani prije rata i u osnovi su imali francuski jezik, tako da nije bilo problema rastjerati eskadrile francuskog ratnog zrakoplovstva. No, kad su stigli u Veliku Britaniju, svi su bili prisiljeni. Ponekad su piloti dviju zemalja morali komunicirati na francuskom jeziku. Ako je jezična barijera samo na terenu Ako je to nezgodno, zrak koji se treba formirati u bitku ozbiljno će ometati komunikaciju i koordinaciju, te izravno utjecati na pobjedu i poraz, te život i smrt.Dawdin i drugi brzo su shvatili da će se raštrkani strani piloti okupiti kako bi formirali posebnu inozemnu eskadrilu. Potreba (Poljska, Češka). Za britansku stranu, to ne samo da rješava problem jezičnih barijera unutar eskadrila, već uklanja i razlike u taktičkim konceptima i uvelike poboljšava operativnu učinkovitost..Pogodnije je poljskoj vladi u egzilu i vojsci zabilježiti vlastitu povijest rata...
U tom je kontekstu 22. srpnja rođena 303. eskadrila. To je druga poljska borbena eskadrila u Kraljevskim zračnim snagama nakon eskadrile 302, a četvrta poljska eskadrila (prve dvije su bombaške eskadrile), 2. kolovoza Na početku zrakoplovne baze Noord, samo 10 kilometara sjeverozapadno od Londona, opremljene borcima s uraganima. 2. kolovoza, kada je eskadrila bila stacionirana u Nosaultu, bilo je 13 časnika i 143 narednika svih redova (uključujući zemaljsko rukovanje), a oko 30 ostalih ostalo je u Blackpool Cityju na sjeverozapadu Engleske. Vođa eskadrile Ronald Kellett i vođa postrojbe B. Stanhope Forbes Britanci su, kapetan A. John Kent je Kanađanin, a narednik Franzisch je Čeh sa 37 poljskih pilota.
Tada je princip odabira za formiranje ovih poljskih eskadrila bio okupiti pilote koji su prije rata služili u istoj postrojbi, kako bi se maksimizirao moral, osjećaj časti i kohezivnosti trupa i smisao ponovnog rođenja, kao što su Većina pilota 303. eskadrile potječe iz 111. i 112. eskadrile 39. deportacijske brigade u Varšavi, pa je časno ime Kraljevskog zrakoplovstva bilo „Varšava“, a 302. eskadrila je dobila ime „Poznan“. ,
S obzirom na stav i raspoloženje Ding Ding-a, poljski piloti, osim što dobro uče engleski jezik, moraju prihvatiti temeljitu rekonstrukciju temperamenta, kako bi otvorili "vrlo složen i napredan" britanski zrakoplov..Kao što film pokazuje, oni se moraju naviknuti na upotrebu engleskih jedinica milja, galona, umjesto metričkih jedinica u prošlosti, litra; dopunjavanje goriva za guranje naprijed; slijetanje za slijetanje mora biti postavljeno (poljski starinski zrakoplov Svi su fiksni zupčanici, dolijevajući ventil za leptir.) Drugi poručnik Wladyslaw Rozycki iz 238. eskadrile napisao je nakon što je razbio zrakoplov i zaboravio spustiti avion: "Ovo se dogodilo vrlo neugodno i neugodno. U svom prvom jedanaestom letu, prvi put sam slomio avion, a da ne spominjem i slom u stranoj zemlji. To je još neugodnije. "..
Pored toga, piloti 302. i 303. eskadrone također su se vozili u postrojbeni tim na triciklu s pedalom opremljenom radio, brzinomjerom i kompasom i kružili su oko aerodroma u krugu. Ovi osnovni treninzi su nepodnošljivi za mnoge poljske pilote koji imaju borbeno iskustvo i žele se boriti protiv neprijatelja. Po riječima Zumbachovih memoara, „Britanci troše naše vrijeme na predavanja svojih učenika! Može objesiti krilo! "
Dugo je Zumbach preuzeo vodeću ulogu u tome i okupio svoje drugove kako bi raspravljali o ovom "osnovnom programu koji je trošio naše vrijeme". Zbog toga je Kentova riječ ošamarila grupu ljudi. Međutim, Kent je bio frustriran i ovom grupom vrlo arogantnih Poljaka.

Tijekom cijelog kolovoza, zračne bitke Britanije bile su u punom jeku, a vrhunac se ponavljao.303. eskadrila još uvijek slijedi red i ostaje u Nosaultu na obuci. Jedan od razloga je taj što zapovjednik eskadre bojnik Kellett ne prepoznaje englesku razinu poljskih pilota tijekom radiopoziva.
30. kolovoza došlo je do premještanja. U popodnevnim satima šest uragana poletjelo je iz Nosolta pod vodstvom Kelletta i simuliralo zračnu borbu s bombarderom Blenheim. Nakon 20 minuta, poručnik Ludwik Paszkiewicz pronašao je "oko 60 njemačkih bombardera, boraca i britanskih boraca "nisu se uspjeli boriti u blizini Hatfielda. Paszkiewicz nije dobio odgovor nakon što se prijavio vođi eskadrile - barem je to objasnio kasnije, napustio je formaciju, ubrzao je letjeti za pomoć, sve do bez obzira na Kellett Naredba da se vratim bila je samo reći da je radio neispravan.Na kraju je uspješno oborio jedan neprijateljski avion, a ostatak eskadrile otpratio je Blenheim do Rona kako bi se vratio u Nosort. Paszkiewicz je prirodno odgurnuo ukor i dobio Čestitamo na njegovom otvaranju.Nakon ove bitke, major Kellett gurnuo je čamac i izjavio da se eskadrila 303. može staviti u borbu.Situacija borbenog stožera je u to vrijeme već bila vrlo ozbiljna, a Ding Ding je prirodno odobren...
.
Od tada je 303 eskadrila pretukla guvernera, igrajući vjetar i vodu, a vijesti su se ponovile.U prošlih 6 tjedana tvrdila je da je oborila 126 neprijateljskih zrakoplova, što je prvo mjesto među svim borbenim eskadrilama RAF-a koji sudjeluju u britanskim zračnim borbama. 1. Cijena je poginula devet pilota, uključujući češkog narednika Františeka. Uzrok smrti je sada nejasan, procijenjuje se da je uzrokovan borbenim umorom (ovaj rat je preintenzivan i prejak). Poljski pilot je u Brutalni i žestoki zračni napadi pokazali su vrhunske vještine, bogato praktično iskustvo i neustrašivi borbeni duh, zbog čega su se britanski drugovi međusobno gledali..Na primjer, u zračnim borbama, poljski piloti borbenih zrakoplova često su prilazili neprijateljskoj letjelici dok nisu mogli ispaliti malu udaljenost.To je apsolutno ludost u očima britanskih pilota...
.
Uključujući 303 igrača eskadrila, ukupno 145 poljskih pilota sudjelovalo je u britanskoj zračnoj bitci, tvrdeći da je oborilo 203,5 njemačkih zrakoplova i 29 osoba poginulo. Prema ukupnom zapisu Kraljevskog zrakoplovstva i službenim podacima njemačke ratne štete, broj pucanja je pao. Otprilike 100 ~ 130. Bez obzira na točnu geometriju broja, doprinos Poljaka u britanskoj zračnoj bitci je neupitan, a da ne spominjemo da se neki podaci ne mogu mjeriti podacima..S tim u vezi, najuvjerljiviji komentar stigao je od generala Hugha Dawdina, oca borbene zapovjedništva. Kasnije se pohvalio: "Ako nema velike hrabrosti i izvanrednog doprinosa poljske eskadrile, ne usuđujem se reći da će ova bitka imati Sada taj isti završetak ", ali najzanimljiviji je Dawdin komentar na pilota 303. eskadrile:" vrlo hrabar, ali potpuno nediscipliniran ", ali i skupina" velikih boraca "..
Tijekom Drugog svjetskog rata poljsko zrakoplovstvo u egzilu imalo je u Britaniji ukupno 15 eskadrila, uključujući 8 lovačkih eskadrila, 4 bombaške eskadrile i 14.000 pilota i članova posade. Važne antifašističke snage koje su kasne generacije ignorirale ubrajaju se u one koji su se raspršili u britanskim i američkim trupama, ali ne i u poljskoj eskadrili. Pobjeda vojske dala je ogroman doprinos, a platila je i ogromnu cijenu..Na aerodromu Nosert još se nalazi spomenik poljskom ratnom zrakoplovstvu. U njemu je ugravirano ime 2408 poginulih boraca i jednostavan natpis: "Borio sam se za pravdu, završio sam putovanje, zadržao sam svoju vjeru." ,..
[Član (365WT)]odgovori [Kineski ]Vrijeme :2019-11-06
Priča započinje poljskim zrakoplovstvom uoči Drugog svjetskog rata.
U ljeto 1939. godine situacija u Europi bila je zamršena, a poljska vojska (bilo Vojska ili Ratno zrakoplovstvo) bila je pripremljena za njemačku invaziju. Krajem kolovoza, otprilike tjedan dana prije izbijanja rata, poljsko zrakoplovstvo je započelo prilagodbu i raspoređivanje ratne države. Njemačko-poljski pogranični borci evakuirani su u unutrašnjost, a veliki broj raštrkanih borbenih timova integriran je u eskadrilu i dodijeljen vojsci. Terenska vojska za jačanje koordinacije kopna i zraka. Postoji i pet bojnih eskadrila koje se obično sastavljaju u jednoj deložacijskoj brigadi, posvećenoj obrani glavnog grada Varšave. 111. i 112. eskadrila ove brigade prethodnici su eskadrile 303.
Stoga, suprotno dojmu javnosti, kad je izbio rat, njemačke zračne snage nisu uklonile glavnu silu Poljskog zrakoplovstva i nisu bombardirane u zračnoj luci, a razlog zbog kojeg je javnost imala suprotan dojam izvorno je izazvao njemački odjel za propagandu. Čak i mnogi Britanci i Francuzi vjeruju da je poljsko ratno zrakoplovstvo ranjivo. Stoga su prije britanske zračne bitke Britanci sumnjali u sposobnost poljskih pilota ...) Iako su performanse zrakoplova bile slabe za čitavu generaciju Nijemaca, poljsko zrakoplovstvo je oborilo više od 100 Njemački zrakoplov.
Na terenu se poljska vojska suočila s njemačkim oklopnim bujicama i povukla se prema istoku. Mogli su se osloniti samo na šume i močvare kako bi odgodili brzo napredovanje neprijatelja. Poljsko zrakoplovstvo bilo je prisiljeno nastaviti s promjenama i nije moglo formirati učinkovite borbene moći. Oni su očekivali predratni rat Kupnja više naprednih boraca (uključujući i borce uragana britanskih proizvođača) kroz tada neutralnu Rumunjsku može im pomoći da se natječu s njemačkim ratnim zrakoplovstvom, ali nakon što je Sovjetski Savez 17. rujna izveo nož s istoka, takve su se nade srušile. Sljedećeg dana, preživjelim poljskim zrakoplovstvom naređeno je da se povuku u Rumunjsku i Mađarsku kako bi sačuvali vitalnost.
Ali ovo je tek početak dugog puta u progonstvo, a zatim su pokušali pobjeći u Francusku. Od listopada 1939. do travnja 1940., prije početka francuske kampanje, u Francuskoj se okupilo oko 8 500 pripadnika zrakoplovstva u Poljskoj. Većina osoblja stigla je brodom, a neki staromodni dvokrilni borci jednostavno su boravili u Rumunjskoj. ...
U skladu s sporazumom Britanaca i Francuza da pomognu obnovi poljske vojske, osoblje bombardiranja poljskog zrakoplovstva otišlo je u Ujedinjeno Kraljevstvo na obuku, a borbene snage obučavane su u Francuskoj. Zbog ograničene opreme koja je bila na raspolaganju u Francuskoj, neki poljski piloti borbenih zrakoplova također su otišli u Veliku Britaniju, gdje su stajali kraj, prva skupina ljudi 1939. godine. U Britaniju je stigao u prosincu. Otprilike 174 poljska pilota uključena su u borbene snage francuskog ratnog zrakoplovstva i sudjelovala u francuskoj kampanji (10. svibnja-22. lipnja 1940.) Dvojica muškaraca protagonista Zumbach i Urbanowicz pripadaju njima. Stanje: Urbanowicz je čamcem iz Francuske do Marseillea poveo već u siječnju 1940., dok je Zumbach otvorio MS u Francuskom zrakoplovstvu..Borci 406 i Hawker 75 upoznali su Nijemce i oborili su ih njemački borci Me 109, ali srećom su izbjegli zarobljene sudbine.Nakon francuskog poraza 18. lipnja, brodom su ga evakuirali u Veliku Britaniju. Dramatična adaptacija, prerušen je u švicarskog trgovca stražama koji se miješao u njemačku zračnu luku (točno francusku vojsku stacionirali Nijemci), a zatim ukrao zrakoplov francuske vojske pod očima njemačkih zračnih snaga, posebno na kraju kontrole Uragan se vratio u Francusku i trijumfalno krenuo na glavu njemačkog časnika zrakoplovstva koji ga je stavio na konja. Bilo je vrlo ponosno. Zašto je prerušen u švicarskog trgovca satom? Zumbach je doista švicarski državljanin koji se pridružio poljskim zrakoplovnim snagama. Krijumčario sam i sat nakon rata...
Poljski piloti pokazali su svoju nepokolebljivu borbenu volju u francuskoj kampanji. Francuz je jednom dao lošu izvedbu C.714 poljskoj eskadrili eskadrile 145. Drveni zrakoplov koji je proizvela kompanija Goldlon-Renault ozbiljno je podupro, a uopće nije bio fleksibilan. Protivnik brzog Bf 109E, ali poljski pilot ga je vozio sa snažnim neprijateljem da se bori očajnički i tvrdoglavo. Čak i nakon što je francuski ratni odjel naredio da se C714 povuče, eskadrila GC I / 145 inzistirala je na njegovom korištenju jer nije bilo zamjene, a žrtve i gubici koji su pretrpjeli tijekom njega bili su samorazumljivi. Tijekom cijele francuske kampanje poljski piloti dobili su službeni zapisnik o oborenju 52 neprijateljska aviona, a 13 ih je poginulo.
Šteta je što njihovo borbeno iskustvo i vještine Francuska nije koristila. U Francuskoj ih se žuri i opremi, a broj sudionika je samo 20% raspoložive snage poljskog zrakoplovstva! Francuska kampanja ubrzo je završena fijaskom koalicije, predajom Nizozemske, Belgije i Francuske.Osoblje poljskog ratnog zrakoplovstva ponovno se upustilo u bijeg, a neki su pobjegli u južne i zapadne luke Francuske, poput Marseillea i La Rochelle. Bijeg u francuske kolonije sjeverne Afrike, kao i u Portugal i Španjolsku..Imaju različite rute, ali imaju isti cilj - od kraja srpnja 1940. u UK je stiglo ukupno 8 384 osoba zrakoplovstva Poljske, a više od 6.220 njih stiglo je u mjesecu od 22. lipnja do kraja srpnja. Odnosno, inzistirali su na posljednjoj bitci u francuskoj kampanji...
Preko plitkog Engleskog kanala Britanija je bila jedina europska država koja se još nije predala nacistima i jedina zemlja na svijetu koja je mogla pružiti poljsku prognanu vojsku da se bore protiv Nijemaca. Poljaci su je nazivali "posljednjom nadom". otok. " Britanski zračni rat zaista je postao sjajni trenutak da poljski piloti zasjaju.

Traži

版权申明 | 隐私权政策 | Autorsko pravo @2018 Svjetska enciklopedijsko znanje